In the years ahead, Amsterdam Airport Schiphol will be expanding the airport considerably to include a new pier (2019) and a new terminal (2023).
Schiphol is groot genoeg voor zo’n klein landje, eigenlijk al te groot. In combinatie met regionale luchthavens Eindhoven, Rotterdam Den Haag en Lelystad Airport is het land prima voorzien.
Het Oranjebewind blijft echter continue aansturen op uitbreiding van Schiphol. Ze proberen voortdurend het maximaal aantal toegestane vluchten op Schiphol op te voeren. Keer op keer proberen ze de burger te bedriegen met gekunstelde cijfers over groeimogelijkheden, die er niet zijn.
Met Lelystad Airport is er een dimensie aan de burger een rad voor ogen draaien toegevoegd. Het is nu een oranje combispel geworden, waarin ze Schiphol en de andere luchthavens in dezelfde misleidende berekening meenemen, om vervolgens Schiphol te kunnen uitbreiden.
Mainport Schiphol is belachelijk
De VVD wil nu vakantievluchten van Schiphol naar Lelystad Airport verplaatsen. Akkoord. Zo ontstaat ruimte op Schiphol, maar die ruimte wil de VVD gebruiken voor nog meer transitievluchten om het ‘internationale netwerk’ van Schiphol uit te breiden. Waarvoor weet niemand, waarschijnlijk puur vanwege Oranje grootheidswaanzin. Het streven naar een mainport Schiphol is een ontkenning van het feit, dat Nederland een over- en overvol heel klein landje is. In een woord Belachelijk!!!
Lelystad Airport zou bestemd worden voor alleen overgehevelde vakantievluchten van Schiphol, maar de VVD wil nu ook autonome groei van Lelystad Airport. Dat zou goed zijn voor de economische groei.
Voor de VVD is economische groei wat Allah is voor de moslims.
En hier komt de Oranje grootheidswaanzin weer bovendrijven. Ze willen dus en Lelystad Airport laten groeien voor de economische groei, maar ook Schiphol laten groeien met transitievluchten, die nauwelijks economische activiteiten genereren. Lees duizelingwekkende cijfers Schiphol
Vrachtvluchten i.p.v. transitievluchten
Mijn idee is, schaf de transitievluchten op Schiphol af en gebruik de vrijkomende capaciteit voor vrachtvluchten. Daar is meer geld mee te verdienen dan met transitievluchten en het waanidee van een mainport. Bovendien is Schiphol dan voor deze eeuw zeker groot genoeg.